据我们调查显示，从去年的一季度到现在，煤炭价格断崖式下跌，行业大面积亏损，银行对企业的贷款范围仅仅局限在神华、中煤能源少数几家龙头央企中。以神木地区为例，大部分的中小民营煤企已经停产或半停产，更不用说向银行申请贷款了。部分小企业甚至还在面临此前银行贷款的催收问题。中小企业掀起了一股业内风暴，关闭潮。

　　然而，钢铁行业更是如此。目前银行对联保这种模式的抽贷力度空前，部分银行甚至此后就没有再对该行业新增授信了。在上海从事钢贸的福建宁德人来说也是个不小的打击。几年前上海部分银行对宁德钢铁人的信用贷款采取宽松政策，那时候钢铁行情好，业内贷款也容易。然而从去年开始，银行对宁德钢贸商的信用贷款就直降。因为钢铁行业的不景气，宁德钢贸商也面临着巨大的亏损，部分钢贸商甚至资金链断裂，面临破产。因此，银行也加快了对钢铁企业的抽贷。

　　银行业今年开始从钢铁行业抽贷至少1400亿元，同时还上浮利息。很多钢厂之所以坚持生产，是因为“一旦停产银行就跑过来要贷款”。今年3月份，因被银行二次抽贷数十亿元，海鑫钢铁陷入危机，一度有破产清算风言传出。最近，位于天津大邱庄的一家大型钢铁企业停产，原因是亏损和银行抽贷。

　　宁波造船业和航运业今年都不景气，很多银行贷款到期并不能按时偿还，逾期的情况时有发生，这也引起了银行的担忧。当地银行对企业的实际情况其实非常了解，通常订单减少，账上现金不足的时候，银行方面就会派遣专门的信贷经理和企业进行沟通。“银行有时候会看在老客户的面子上，直到贷款到期才会催收；但是也有银行抽贷情况，要求企业提前偿还银行贷款。这很大程度上也是取决于抵押物上。大企业可能涉及到一些信用贷款和额度比较大的贷款，这类贷款的抽贷比较多，银行也怕到时候还不上，先还点是点！”宁波航运如今的形势和几年前可谓是天壤之别。之前航运企业都是银行的香饽饽，尤其是大点的船企，贷款的数目一般都小不了。即使是小船企，对一个地方的银行也是一笔不小的业务，争抢得很厉害。

　　而今，已经有好几家企业和银行有诉讼官司了。由于目前贷款收紧，企业在续贷时与银行纠纷也渐多。 部分银行在贷款到期之后，会口头向企业承诺归还贷款后，再做续贷业务。在此承诺下，企业往往会在市场寻找短期高价的过桥资金。可是企业归还贷款之后，银行又会以各种理由拒绝重新的授信，进而导致企业的资金链断裂。

　　在银行频频对企业抽贷的情况下，地方政府和银行的冲突也逐渐凸显出来。银行对企业抽贷停贷之后，肯定是要影响当地的金融环境，包括GDP贡献和政绩，而地方政府则担心这种金融环境的恶化会产生连锁反应

　　理论上，对于实在无法挽救的企业，抽贷停贷还是必要的；对于能撑一撑的企业，银行业会考虑同舟共济。但是，这个目前没有一个标准，执行上还存在一定难度。”部分企业在资金链紧张的情况下只能另寻融资渠道，包括信托融资、资管计划和民间借贷。相比银行融资，这部分资金的成本要远远高于银行利息，也增大了企业的压力。

　　当前。钢铁贸易的不景气，导致钢企大量亏损，其中包括运城海鑫、大邱庄等一批钢企的亏损倒闭。面对拖欠银行的巨额贷款，企业也无力现在偿还。银行的抽贷加速了钢企的倒闭潮。